
弹簧加强密封圈是可以使金属c型密封圈引人注目的弹簧背撑特性,可通过配以带内部螺圈弹簧的圈而得到提高(图1所示就是弹簧加强c型密封圈结构图)。这使它更适合于配合表面光洁度较差的场合。对于低温工作,通过模压一层聚四氟乙烯、橡胶甚至聚---(尼龙)蒙皮,可以实现---的适形性。这样使用非金属蒙皮密封材料使密封圈适用于静密封和动密封。不过,对于简单c型截面中的蒙皮来说,蒙皮本身比较脆弱。因此,更常见的做法是在弹簧加力非金属密封圈,采用与u型密封圈接近的较硬截面。






ffkm密封圈
fkm密封材质大家都知道是指氟橡胶,蓄能密封圈价格,ffkm就是---醚橡胶,孔用蓄能密封圈,也就是使用---密封橡胶材质制造的密封圈产品或橡胶品的主要材料。它是一种无论是材料应用还是价格方面都比普通fkm氟橡胶要高很多的密封材料,可以说不是一个级别的产品性能,---橡胶密封圈的材质耐高温环境和耐腐蚀场合(可耐1600多种化学腐蚀)非常的。蓄能密封圈
液压缸主要采用密封圈密封,常用的密封圈有o形、v形、y形及组合式等几种,其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨酯等。
o形密封圈(o-ring)主要用于静密封。o形密封圈安装方便,价格便宜,可在-40~120℃的温度范围内工作,但与唇形密封圈相比,运动阻力较大,作运动密封时容易产生扭转,所以一般不单独用于液压缸运动密封,可与其他密封件组合使用。
任何形状的密封圈在安装时,必须---适当的预压缩量,蓄能密封圈,过小不能密封,过大则摩擦力增大,且易于损坏,因此,安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格---。在动密封中,泛塞蓄能密封圈,当压力大于10mpa时,o形圈就会被挤人间隙中而损坏,为此需在o形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈,其厚度为1.25~2.5mm,双向受高压时,两侧都要加挡圈,其结构如下图所示。

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